Honda S2000
"Športový kabriolet, ktorý vytvorili nadšenci špeciálne pre nadšencov, zdvihol rekord pre všetky budúce podobné automobily a stal sa klasickým vzorom.
Je predmetom hrdosti majiteľov "- tieto epithely sú zamerané na jedinečný roadster Honda S2000.
Toto je prvý, nasledujúci legendárny Honda S800 Model 1965, športové vozidlo s pohonom zadných koliesHonda auto s predným motorom. Je to druh jeho "duchovného dediča" a opatrovníka veľkých športových tradícií spoločnosti, ktorých meno bolo vždy spojené s víťazstvami na svetových pretekárskych tratiach.
Dokonca aj napriek tomu, že bol rešpektovaný vek 11 rokov, dosiahol dvojlitrový atmosférický výkon benzínového motora 240 hp. a. je jedným z najproduktívnejšíchvôbec vyrábané civilné motory s prirodzeným nasávaním. Pri vytváraní motora S2000 inžinieri všade použili všetky skúsenosti, ktoré sa nahromadili vo vývoji motorov Formuly-1.
Na podporu svojich neuveriteľných vlastností motora Honda S2000 päťkrát sa stal majiteľom titulu "Medzinárodný motor roka"v kategórii od 1,8 do 2,2 litra. So všetkými vynikajúcimi výsledkami motor spĺňa najprísnejšie environmentálne požiadavky.
Počas desiatich rokov existencie bola Honda S2000Je zastúpená na trhoch 64 krajín a predáva viac ako 110 000 kópií na celom svete, čo významne prispieva k rozvoju úzkeho sektora dvojmiestnych vozidiel. Apogee evolution of the roadster bol špeciálny seriál Honda S2000 Ultimate Edition, ktorý korunuje slávnu históriu modelu.
Vďaka niekoľkým kľúčovým vylepšeniamv pozastavení, prenose a štruktúre karosérie bolo možné dosiahnuť akútnejšiu, predvídateľnejšiu kontrolu, čím sa každá jazda zmení na emocionálny tok smerujúci k pohybu.
Účinné zmeny v prenose viedliplynulým posunom prevodových stupňov, vďaka použitiu nových synchronizátorov uhlíka proces prebieha jasnejšie - to v komplexe umožnilo znížiť opotrebenie, uľahčiť hmotnosť a zlepšiť kvalitu prevodovky ako celku. S2000 Ultimate Edition, okrem iného, je vybavený systémom stability výmenného kurzu VSA, ktoré sú navrhnuté tak, aby zlepšili už vynikajúce ovládanie vozidla.
Zdá sa, že výrazná agresivita ašportová povaha naznačuje asketický minimalizmus v kabíne, avšak na rozdiel od mnohých jeho konkurentov, interiér Hondy S2000 sa vyznačuje zdokonalením a komfortom, ktoré sú vlastné špičkovým vozidlám. Zvláštna pozornosť sa venovala kvalite materiálov na čalúnenie panelov a sedadiel v kabíne. Vzhľadom na to, že čalúnenie je vzhľadom na svoju špecifickosť vystavené intenzívnemu slnečnému žiareniu, keď je strecha otvorená, finišný materiál bol zvolený s prihliadnutím na odolnosť voči ultrafialovému žiareniu.
Dizajnéri sa snažili odrážať v salóne "skutočný športový štýl", takže väčšina hlavných prístrojov - vrátane digitálneho panelu a hlavných ovládačov - sa nachádza v bezprostrednej blízkosti volantu.
Semikruhová digitálna škála nástrojov je vytvorenáobraz a podobnosť použitú vo formuli 1: v okamihu vypnutia zapaľovania je váha prístrojov tmavý priestor, ale osvetlená jasným oranžovým svetlom, akonáhle sa kľúč zapaľovania otočí.
tachometer je označená až do 10 000 ot / min, zatiaľ čo červená zónaJe umiestnený v oblasti od 9000 do 10000 ot / min, a každý majiteľ S2000 je vedomý toho, čo sa deje v okamihu dosiahnutia týchto cieľov. Pod šťavnaté zvuku ľahkom tele športové vozidlo rúti k miestu, kde režíroval myšlienka vodiča a fyzikálne zákony sú často bezmocní presných reakcií a húževnatý priľnavosti pneumatík unikátny roadster.
Bohužiaľ, 7. augusta 2009 privýrobnej linky továrne Takumi Dream v Suzuke, bola slávnostne dokončená montáž legendárneho modelu Honda S2000. Dnešné požiadavky na technológie a životné prostredie stanovujú nové pravidlá pre nadšencov motoristického športu a svetový líder v oblasti inovácií spĺňa nové úspechy s využitím nového prístupu k rozvoju elektrární.
V roku 2010 sa rozlúčime s jedným z najlepších v histórii atmosférických motorov Honda S2000 a pripravujeme sa na splnenie ekonomickejšieho a ekologickejšieho hybridného riešenia - už na novom modeli, športové auto CR-Z.
</ p>
Toto je prvý, nasledujúci legendárny Honda S800 Model 1965, športové vozidlo s pohonom zadných koliesHonda auto s predným motorom. Je to druh jeho "duchovného dediča" a opatrovníka veľkých športových tradícií spoločnosti, ktorých meno bolo vždy spojené s víťazstvami na svetových pretekárskych tratiach.
Dokonca aj napriek tomu, že bol rešpektovaný vek 11 rokov, dosiahol dvojlitrový atmosférický výkon benzínového motora 240 hp. a. je jedným z najproduktívnejšíchvôbec vyrábané civilné motory s prirodzeným nasávaním. Pri vytváraní motora S2000 inžinieri všade použili všetky skúsenosti, ktoré sa nahromadili vo vývoji motorov Formuly-1.
Na podporu svojich neuveriteľných vlastností motora Honda S2000 päťkrát sa stal majiteľom titulu "Medzinárodný motor roka"v kategórii od 1,8 do 2,2 litra. So všetkými vynikajúcimi výsledkami motor spĺňa najprísnejšie environmentálne požiadavky.
Počas desiatich rokov existencie bola Honda S2000Je zastúpená na trhoch 64 krajín a predáva viac ako 110 000 kópií na celom svete, čo významne prispieva k rozvoju úzkeho sektora dvojmiestnych vozidiel. Apogee evolution of the roadster bol špeciálny seriál Honda S2000 Ultimate Edition, ktorý korunuje slávnu históriu modelu.
Vďaka niekoľkým kľúčovým vylepšeniamv pozastavení, prenose a štruktúre karosérie bolo možné dosiahnuť akútnejšiu, predvídateľnejšiu kontrolu, čím sa každá jazda zmení na emocionálny tok smerujúci k pohybu.
Účinné zmeny v prenose viedliplynulým posunom prevodových stupňov, vďaka použitiu nových synchronizátorov uhlíka proces prebieha jasnejšie - to v komplexe umožnilo znížiť opotrebenie, uľahčiť hmotnosť a zlepšiť kvalitu prevodovky ako celku. S2000 Ultimate Edition, okrem iného, je vybavený systémom stability výmenného kurzu VSA, ktoré sú navrhnuté tak, aby zlepšili už vynikajúce ovládanie vozidla.
Zdá sa, že výrazná agresivita ašportová povaha naznačuje asketický minimalizmus v kabíne, avšak na rozdiel od mnohých jeho konkurentov, interiér Hondy S2000 sa vyznačuje zdokonalením a komfortom, ktoré sú vlastné špičkovým vozidlám. Zvláštna pozornosť sa venovala kvalite materiálov na čalúnenie panelov a sedadiel v kabíne. Vzhľadom na to, že čalúnenie je vzhľadom na svoju špecifickosť vystavené intenzívnemu slnečnému žiareniu, keď je strecha otvorená, finišný materiál bol zvolený s prihliadnutím na odolnosť voči ultrafialovému žiareniu.
Dizajnéri sa snažili odrážať v salóne "skutočný športový štýl", takže väčšina hlavných prístrojov - vrátane digitálneho panelu a hlavných ovládačov - sa nachádza v bezprostrednej blízkosti volantu.
Semikruhová digitálna škála nástrojov je vytvorenáobraz a podobnosť použitú vo formuli 1: v okamihu vypnutia zapaľovania je váha prístrojov tmavý priestor, ale osvetlená jasným oranžovým svetlom, akonáhle sa kľúč zapaľovania otočí.
tachometer je označená až do 10 000 ot / min, zatiaľ čo červená zónaJe umiestnený v oblasti od 9000 do 10000 ot / min, a každý majiteľ S2000 je vedomý toho, čo sa deje v okamihu dosiahnutia týchto cieľov. Pod šťavnaté zvuku ľahkom tele športové vozidlo rúti k miestu, kde režíroval myšlienka vodiča a fyzikálne zákony sú často bezmocní presných reakcií a húževnatý priľnavosti pneumatík unikátny roadster.
Bohužiaľ, 7. augusta 2009 privýrobnej linky továrne Takumi Dream v Suzuke, bola slávnostne dokončená montáž legendárneho modelu Honda S2000. Dnešné požiadavky na technológie a životné prostredie stanovujú nové pravidlá pre nadšencov motoristického športu a svetový líder v oblasti inovácií spĺňa nové úspechy s využitím nového prístupu k rozvoju elektrární.
V roku 2010 sa rozlúčime s jedným z najlepších v histórii atmosférických motorov Honda S2000 a pripravujeme sa na splnenie ekonomickejšieho a ekologickejšieho hybridného riešenia - už na novom modeli, športové auto CR-Z.
Špecifikácie Honda S2000
| Typ pohonu: | zadné |
| Stupeň paliva: | AI-95 |
| Spotreba paliva, l na 100 km: | |
Mestský cyklus MT / AT Zmiešaný cyklus MT / AT Cyklus krajiny MT / AT | 13.2 / - 9,9 / - 7,9 / - |
| Maximálna rýchlosť, km / h: | 240 |
| Zrýchlenie na 100 km / h MT / AT s: | 6.2 / - |
| telo | |
| typ: | roadster |
| Počet dverí: | 2 |
| Počet miest: | 2 |
| Motor | |
| Typ motora: | L4 |
| Kapacita motora, cu. pozri: | 1997 |
| Výkon, hp / rev min: | 240/8300 |
| Krútiaci moment, Nm / rev min: | 208/7500 |
| Preplňovanie: | - |
| Ventily na valec: | 4 |
| Usporiadanie ventilov a vačkového hriadeľa: | horný ventil s dvoma vačkovými hriadeľmi |
| Usporiadanie motora: | vpredu, pozdĺžne |
| Systém napájania: | distribuované vstrekovanie paliva |
| Manuálna prevodovka: | 6 |
| Automatická prevodovka: | - |
| podvozok | |
| Predná časť závesu: | systém pák a tyčí, pružina, priečny stabilizátor |
| Zadná časť závesu: | systém pák a tyčí, pružina, priečny stabilizátor |
| Predné brzdy: | disk vetraný |
| Zadné brzdy: | kotúč |
| Rozmery a hmotnosť | |
| Dĺžka, mm: | 4135 |
| Šírka, mm: | 1750 |
| Výška, mm: | 1290 |
| Rázvor, mm: | 2405 |
| Skladba kolies vpredu, mm: | 1470 |
| Trať kolies za sebou, mm: | 1515 |
| Svetlá, mm: | 130 |
| Veľkosť pneumatiky: | predné - 205/55 R16; vzadu - 225/50 R16 |
| Veľkosť disku: | |
| Vybavená hmotnosť, kg: | 1250 |
| Hrubá hmotnosť vozidla, kg: | 1535 |
| Objem kufra, l: | 160 |
| Kapacita palivovej nádrže l: | 50 |
