Honda Civic Typ-R
Honda Civic Typ-R kombinuje osobnosť a praktickosť. Odvážny dizajn, unikátny interiér spolu s klasickými črtami značky Honda - zaručené potešenie z jazdy a nízka spotreba paliva.
Civic Type-R súčasnej generácie sa stala praktickejšou v každodennom používaní. Pri vývoji tohto modelu zohľadnili dizajnéri značky Honda všetky pripomienky a želania zákazníkov, aby vyrobili toto auto v každodennej prevádzke.
V aute dokonalá zvuková izolácia, stalo sa ešte pohodlnejšie. Teraz sa Civic Type-R ukáže perfektne ako na bežnej ceste, tak aj na pretekároch.
exteriér
Strieborné písmeno "H" na tmavočervenom pozadí. Tento symbol uvidíte iba na tých strojoch, ktoré majú vysokú dynamiku a ktoré využívajú všetky najnovšie úspechy inžinierskeho myslenia. Jedným z nich bol model Honda Civic Typ-R.
Urobil všetko najlepšie z dizajnu hatchback Civic, štýlCivic Type-R je radikálny a využíva všetky možnosti dizajnu až po limit. Tento model sa stal úplne iným vozidlom - jediným svojho druhu.
Vďaka nízkej prednej mriežke je agresívnelínií a rozšíriteľných previsnutých oblúkov, model Type-R neopúšťa pochybnosti o jeho schopnostiach na ceste. Použitie trojuholníkov - najsilnejšej z geometrických foriem známych ľudstvu, vytvoril revolučný nový štýl modelu Type-R.
masívny podložky na bočných parapetoch, značne rozšírená trasa a široká 18-palcové kolesá výrazne zvýšiť dynamiku vzhľad, Zadný spojler v tvare karosérie poskytuje dodatočnú upínaciu silu, ktorá pomáha zlepšovať manévrovateľnosť pri vysokých rýchlostiach.
Logá Type-R na brzdových strmeňoch predných kolies dopĺňajú celkový obraz. Výsledkom je charakteristická kombinácia eleganciu a silu, dynamiku a silu.
Špecifické detaily nového modelu sútelo vozidla je jediný celok a jednoznačne naznačuje pretekársku povahu špičkového modelu Civic line. Doplnenie vzhľadu vozidla je logo typu-R na predných brzdových doštičkách a na dverách z nehrdzavejúcej ocele.
Návrh interiéru
Všetko, čo vás obklopuje v Civic Type-R, bolo Dokonale premyslené - od Perforovaná koža s červeným prešívaním na volante a rukoväťou prevodovky, dokončené aj z hliníka a dáva vám možnosť jednoducho ovládať šesťstupňovú prevodovku, dokonalé športové predné sedadlá, čalúnený v Alcantare, s červenou čiarou.
Konštrukcia prístrojovej dosky Typ-R je moderný a funkčný. Najdôležitejšia informácia je umiestnená v strede hornej úrovne prístrojovej dosky, ktorá sa maximálne posúva dopredu k osi vodiča. Toto usporiadanie umožňuje vodičovi prakticky držať svoje oči od cesty a menej namáhať oči. Informácie o sekundárnej povahy sa nachádzajú v okolí tohto centra. Je tiež ľahko čitateľný, ale neodstraňuje pozornosť vodiča.
Vysoko kvalitné interiérové panely boli vyrobené bez použitia PVC, ktorý prispieva k ochrana životného prostredia, Na dokončenie prístrojov a dverných panelov bolipoužívané na dotyk materiály, ktoré umožňujú zlepšiť kvalitu interiéru. Multifunkčný volant s troma lúčmi s kovovými vložkami je pokrytý čiernou kožou s červeným stehom, rovnako ako na sedadlách.
Vo vnútornom usporiadaní novej zostavy Honda Civic Type-R prvky pretekárskych a prvotriednych športových vozidiel, čo zaručuje dostatočný komfort. Široké bočné opory, čalúnené v čiernej Alcantary s červeným prešitím, dať vodiči a cestujúci sediaci vedľa pocitu pohodlia a zároveň, aby bolo možné dosiahnuť optimálnu ergonomickej polohy. Zdobené s červenými vankúšikmi tkaniny sedadiel a zálohuje vizuálny kontrast.
Sedte si v sedadlách s loptou, šikovne šitýAlcantara - a budete sa cítiť ako zlúčenie do jedného celku s dokonale naladeným pretekárskym autom. Teraz stačí iba stlačiť tlačidlo štartéra.
Motor
Nový motor typu-R je najnovšou etapou vývoja motora i-VTEC v objeme 2 litre, Výrazne upravený výkon motora201 litrov. a. viac citlivý na plynový pedál. Mimoriadne tuhšie telo, dokonca v porovnaní s 5-dverovým modelom, a športové odpruženie zabezpečujú nezabudnuteľné pocity z jazdy najhorúcejšej značky Honda Civic.
Motor spája vlastný systém Honda VTEC (systém na zmenu výšky a času otváraniasacie ventily) so systémom VTC (premenné časovanie ovládanie zmeny časovania ventilov). Pod kontrolou systém VTEC ventilov zostávajú otvorené dlhšie pri vysokých otáčkach motora pre väčšie palivové dostal do valcov, ako aj dostatok času pre plyny prekonať zotrvačnosť.
Pri nízkych a stredných otáčkach motora,keď príliš dlhé otváranie ventilov môže viesť k tomu, že nasávaná zmes paliva a vzduchu môže spätne prúdiť a výfukové plyny sa vrátia do valca, ventily zostanú otvorené menej času.
Výsledkom je optimalizovaný prietok plynu, ktorý vám umožní dosiahnuť najvyšší výkonový limit spolu s vysokým krútiacim momentom pre každú časť pracovného rozsahu motora.
VTC je schopný nastaviť skôr aleboneskôr otvorením nasávacieho ventilu zmenou polohy vačkového hriadeľa nasávania, čo umožňuje kedykoľvek dosiahnuť ideálne prispôsobenie zaťaženia motora.
Systém VTC berie do úvahy zaťaženie motora, meniace sapoloha nasávacieho vačkového hriadeľa vzhľadom k polohe výfukového vačkového hriadeľa u hydraulického ovládacieho zariadenia usporiadané na prednom konci vačkového hriadeľa sania.
Počas obdobia vysokého zaťaženia motora(tj zrýchlenie), VTC nastaví relatívne malý stupeň prekrytia ventilov, čo umožňuje optimálny výkon v tomto režime, pričom uhol otvárania nasávacieho ventilu umožňuje čo najkonkrétnejšie využitie nasávaného vzduchu.
Okrem toho, s rastúcou rýchlosťoumotora, mechanizmus VTEC prepína z nízkej profilovej vačky do vysoko-profilovej vačky (tj od optimálneho krútiaceho momentu až po optimálny výkon), ale s rovnakým stupňom prekrytia.
Oba systémy pracujú spoločne pod napätímriadenie elektronickej riadiacej jednotky motora, čo umožňuje dosiahnuť optimálny počet pracovných zmesí vstupujúcich do valcov, jeho účinné spaľovanie, zníženie odporu na vstupe a zlepšenie recirkulácie výfukových plynov.
toto kombinácia dvoch systémov - VTEC a VTC - dostali meno i-VTEC, Technológia i-VTEC umožňuje dosiahnuť pôsobivú elasticitu motora vďaka schopnosti maximalizovať potenciál motora v celom pracovnom rozsahu.
Výrazná mierna krivka krútiaceho momentu je dôkazom účinnosti tejto technológie: pri 2500 min-1 motor produkuje 90% maximálneho možného krútiaceho momentu.
Pri nízkych otáčkach motora pri voľnobežných av režime s nízkym zaťažením dochádza k otvoreniu nasávacieho ventilu s oneskorením na minimálne prekrytie, čo spôsobuje silnú turbulenciu a následne dobré miešanie zmesi paliva a vzduchu.
Športové prenosy
Šesťstupňová prevodovka Skvelé pre motor i-VTEC typu R Synchronizátory s vysokým výkonom a vysoko efektívnym spínacím mechanizmom vám umožnia robiť zmeny rýchlostí neuveriteľne rýchlo a presne.
Prenos je slušný pár so silnýmspojka. Spojka používa ľahký zotrvačník, ktorý má rýchlu reakciu. Prevodovka navyše používa trojcestné synchronizátory na prvom a druhom prevodovom stupni a karbonizované synchronizátory na treťom, štvrtom, piatom a šiestom prevodovom stupni, čo umožňuje rýchlejšie prepínanie.
Tlačidlo posunu vyrobené z hliníka, má kratší zdvih adáva jednoduchosť veľmi rýchlosti spínania - to všetko za účelom poskytnutia výnimočného potešenia z rýchleho, jednoduchého a pohodlného prepínania.
Závesná konzola
Živý športový charakter Typ R je zdôraznený harmonickou kombináciou vzavesenie špeciálne vyrobených pružín a tlmičov, stabilizátorových puzdier a svetlá výška, znížená o 15 mm. 18-palcové disky z ľahkej zliatiny a pneumatiky 225/40 R18, ako aj špeciálne ladenie podvozku, ktoré zlepšuje ovládateľnosť, umožňujú dosiahnuť vysokú citlivosť vozidla na činnosti vodiča. Navyše k tomu prispievajú aj vetrané brzdové kotúče s priemerom 300 mm a neventilacie s priemerom 260 mm.
telo
Vďaka dynamike športového vozidla a športus vysokým výkonom motora, bolo potrebné vytvoriť pevnejšiu štruktúru karosérie ako konvenčné modely Civic. Preto pridal zosilnené priečne trámy podlahy.
Niektoré z nich sú zverejnené priamoPred palivovou nádržou prechádzajú ostatné cez upevňovacie body zadného zavesenia. Montážne body kolies prednej nápravy sú navzájom zosilnené diagonálnym spojom.
Tak, už tuhý Občiansky orgánsa stala ešte odolnejšia vďaka vystuženiu priečnych prvkov motorového priestoru a prednej časti tela v miestach upevnenia závesu, čo umožňuje dosiahnuť ešte rýchlejšiu kontrolu.
Rovnako ako všetky modely Civic má Type-R pevnú plastovú ochranu podvozku, aby zlepšila aerodynamiku. Pomáha znižovať spotrebu paliva, ako aj hluk počas rýchlej jazdy.
vďaka nový profil vonkajšieho zrkadla a aerodynamicky dokonalé formy telesných stojanov Hluk prichádzajúceho prúdu vzduchu, ktorý je zvyčajne citlivý na vodiča, je výrazne znížený. Nové ploché stierače tiež prispievajú k zníženiu hluku.
Pracujú bez trenia a sú zvlášť tichšiepri vysokých rýchlostiach. Nové, ľahké izolačné materiály z umelého hluku umiestnené v rezonančných dutinách, ako aj zo zadnej časti všetkých hlavných panelov karosérie zabraňujú vibráciám.
Hluk a vibrácie motora sú redukované špeciálnym systémom upevnenia motora s nosičmi citlivými na vibrácie, ktoré sú pripevnené k prednému pomocnému rámu. Celý systém je optimalizovaný pre zvýšenú hmotnosť motora.
Aktívne zabezpečenie
Všetky modely sú vybavené protiblokovacím systémom a systémom elektronickej distribúcie brzdných síl (EBD elektronická distribúcia brzdnej sily). Používa sa zadný brzdový systém vyberte nízke aby sa udržala stabilita pri jazde na klzkých cestách.
V prípade spustenia zadného kolesazamknuté pri brzdení, systém ABS znižuje tlak v brzdovom systéme kolies, a to vďaka nastavenie nižších brzdový systém súčasne tlakom súčasne redukuje na priľahlé kolesá, a tak zachovať stabilitu zadnej nápravy.
Štandardný systém núdzového brzdenia (EBA asistencia núdzového brzdenia) automaticky zvyšuje tlak v brzdeak rýchlosť stlačenia brzdového pedála prekročí vopred nastavené nastavenia, ktoré systém vníma ako potenciálne nebezpečnú situáciu. Tým je zabezpečená najkratšia brzdná dráha.
Na zvýšenie bezpečnosti prednej časti sú inštalované aj ventilované brzdové kotúče s priemerom 300 mm a nevetraným 260 mm.
elektronický dynamický stabilizačný systém, ktorú Honda označuje ako VSA (Assistance Stability Vehicle), je navrhnutá tak, aby pomohla vodičovi udržiavať kontrolu počas jazdy, ako aj počas zrýchlenia a náhlych manévrov.
Ak vznikne situácia, keď sa vozidlo nachádzasnaží sa preniknúť do šmyku, pravá alebo ľavá kolesá sú brzdené (v závislosti od situácie), aby sa obnovila manipulácia s vozidlom. A pretože toto auto je určené pre skutočných pilotov pretekárskych automobilov, v prípade potreby môže vodič deaktivovať VSA.
Pasívna bezpečnosť
Najdôležitejšie je nos automobilučasť prednej deformačnej zóny. V prípade väčšiny kolízii absorbovať energiu nárazu pri deformácii. Čím väčší je kontaktný povrch, tým ľahšie je táto úloha splnená.
Návrh s krátkym typom nosa kabína dopredu (s prednou kabínou) sa séria Civic stala výzvou pre inžinierov pasívnej bezpečnosti spoločnosti Honda, takže riešenia tu museli byť špeciálne.
Jedným z nich je použitiehliníkovej zliatiny pri výrobe predného pomocného rámu a komponentov systému montáže motora. Výhoda: Tento dizajn a kombinácia materiálov umožňuje absorbovať veľké množstvo energie pri zrážke.
Na ochranu cestujúcich, palubnej dosky,Zadný stĺp a zadné dvere boli ďalej posilnené výstužami, ktoré pôsobia ako súčasť bezpečnostnej klietky pre cestujúcich.
Kľúčovou súčasťou jedinečných pasívnych bezpečnostných prvkov spoločnosti Civic je nedávno vyvinutá koncepcia kompatibility karosérie ACE (Pokročilé inžinierstvo kompatibility). V konvenčnom konštrukte karosérie je energia pri čelnej kolízii koncentrovaná v dvoch lúčoch, ktoré prebiehajú pozdĺž spodnej časti základne karosérie. V novej Civic je energia nárazu odvádzaná z kabíny rôznymi spôsobmi.
Zatiaľ čo ďalšie oceľové prvkypodlaha, bočné a strešné panely sú deformované, a časti tela sú vytvorené s programovanou deformáciou, cestujúci zostávajú mimo postihnutej oblasti. Keďže je palivová nádrž umiestnená v strede pod prednými sedadlami, musí byť opatrne chránená.
V dôsledku toho bol predný nosník zosilnený,umiestnený priamo pred nádržou. Okrem toho bol obklopený špeciálnym rámom zo všetkých štyroch strán. Keďže nádrž nezabezpečuje celú šírku podlahy, ako zóny absorbujúce energiu nárazu sa používa voľný priestor zo všetkých strán.
Pasívne bezpečnostné prvky v kabíne nového Civic zahŕňajú sťahovateľné pedále, dvojité bezpečnostné predpínače bezpečnostných pásov pre predné sedadlá a bočné airbagy s bočným sedadlom.
