Honda CR-V

Honda CR-V tretia generácia získala silnú popularitu medzi kompaktnými prémiovými SUV.



Prísne praktický salón Nový model úspešne spája najlepšie prvkykompaktný SUV a sedan, ktorý poskytuje bezkonkurenčný komfort jazdy a bezpečnosť. Športový charakter auta, dynamika a plynulosť premávky - to sú hlavné komponenty Honda CR-V.



Rýchla linka CR-V je oveľa viac ako len vyhotovenieelegantný dizajn. Vďaka šikmej líniu kapoty a predných stĺpikov a krátkym previsom vzduch jemne preteká okolo tela, čo znižuje hladinu hluku v kabíne a úroveň spotreby paliva a hlavne zlepšuje dynamický výkon.



Konštrukcia automobilov Honda je vytvorená nielen preS cieľom vyjadriť jedinečný štýl a vlastnosti každého vozidla. Ťažisko auta je znížené o 35 mm a rozširovanie koľaje tak, aby bolo dosiahnuté neprekonateľné v triede manévrovateľnosti a ovládateľnosti.



Praktickosť a flexibilné využitie salónu je naďalej kľúčovým prvkompríťažlivosť nového modelu Honda CR-V. Každá z troch častí operadla môže byť ľahko zložená v pomere 40:20:40. Tiež môžu byť úplne zložené (60:40), čím sa zvyšuje objem batožinového priestoru.



V tomto prípade je možné nastaviť zadné sedadlápozdĺžny smer v rozsahu 150 mm. Štandardná kapacita kufra je 556 litrov a zvyšuje sa na 955 litrov s plne zloženými sedadlami. Navyše je veľmi praktický doplnok k batožinovému priestoru s ľahkou, ale robustnou odnímateľnou policou.

Motor

Pod kapotou CR-V je 2-litrový motor s technológiou i-VTEC, Tajomstvo motora je mikropočítač, ktorý vďaka elektronickým ovládacím prvkom umožňuje otváranie ventilov. V dôsledku toho sa na dosiahnutie daného výkonu použije minimálne množstvo paliva.



Technológia I-VTEC umožňuje zobrazenie motorahospodárnosť 1,8-litrového motora a výkon presahujúci 2 litre. Pri každom zrýchľovaní pedálu akcelerátora budete cítiť "Vzorec 1".



Od roku 2008 je Honda CR-V prezentovaná na ukrajinskom trhu a v modifikácii s výkonnejším a flexibilnejším motorom 2,4 litra i-VTEC spolu s úpravou s ekonomickým benzínovým motorom i-VTEC 2.0.







Motor spája systém VTEC (kontrola zmeny výšky zdvíhania ventilov) a systému VTC (variabilné časovanie ventilov). Tieto dva systémy pracujú kolektívne pod kontrolou systému riadenia motora, čím znižujú zaťaženie valcov, zlepšujú účinnosť spaľovania, znižujú vnútorný odpor a zlepšujú recirkuláciu výfukových plynov.



Pri ladení motora sa vývojári zamerali na zabezpečenie vysoký krútiaci moment a pružnosť v kombinácii s nízka spotreba paliva a zníženie počtu škodlivých emisií. V porovnaní s motorom 2.0 sa krútiaci moment zvýšil o 28 Nm, pričom 80% jeho maximálnej hodnoty dosiahlo už 2000 min-1.



V kombinácii s nízkou hmotnosťou auta apäťstupňovou automatickou prevodovkou poskytuje nový motor CR-V niektoré z najlepších trakčných dynamických vlastností triedy kompaktných SUV s automatickou prevodovkou.



Vozidlo je schopné dosiahnuť maximálnu rýchlosť v 190 km / h, zrýchľuje sa na 100 km / h za 11 sekúnd (pre výkonnú verziu s tkaninou), pričom má pomerne nízku spotrebu paliva (9,5 litra na 100 km v kombinovanom cykle).

Systém pohonu všetkých kolies

Za normálnych podmienok funguje systém ako tradičný systém pohon predných kolies, ale ak predné kolesá začnú strácať trakciu, systém automaticky prenáša energiu na zadné kolesá.



Pretože zadný pohon je zapnutý iba vtedy, keď je to skutočne potrebné, straty trenia a tým aj spotreba paliva sú minimalizované.



V jadre Real Time 4WD je inovatívny systém pozostávajúci z dvochhydraulické čerpadlá (duálny čerpadlo), z ktorých jeden je integrovaný so zadným diferenciálom. To poskytuje rýchlejšiu akceleráciu na klzké a zdvíhanie, a čo je najdôležitejšie, na zasnežené plochy, ale aj hladké reakcie a vyšší výkon v zákrutách pri rýchlosti obchádzky či klzkom teréne. To znamená, že systém je v súlade so systémom Dual Pump 4WD najlepšie elektrickým.

management

Model Honda CR-V používa typ predného zavesenia McPherson a zadné zavesenie na ramená sreakčný tlak. Značne sa však zmenili modely tretej generácie: ťažisko bolo znížené o 35 mm, trať sa stala širšou, použili sa širšie 17 alebo 18 palcové kolesá.



Určitý počet zmien bol vykonanýgeometria zavesenia a riadenia. V dôsledku toho sa rýchlosť reakcie volantu zrýchlila, riadenie bolo presnejšie, zlepšila sa stabilita chodu, znížila sa rýchlosť valčeka a zvýšila sa celková manévrovateľnosť. Komfort poskytuje aj modernizované tiché bloky a zvýšené cestovanie závesov.

bezpečnosť

Všetky modely Honda CR-V sú k dispozícii vlastného stabilizačného systému, vyvinutý systémom stability vozidiel Honda(VSS). Tento bezpečnostný systém je navrhnutý tak, aby pomohol vodičovi udržiavať kontrolu nad vozidlom počas jazdy, zrýchlenia a neočakávaných manévrov.



Kontrola sa vykonáva pomocouAk je potrebné vykonať núdzové brzdenie na pravom alebo ľavom kolese alebo nastavením prívodu paliva. Systém VSS dopĺňa systém pohonu všetkých kolies Real Time 4WD.



Honda CR-V tretej generácie je vybavená stabilizačným systémom prívesu Systém stability prívesu (TSS). Stabilizácia prívesu systém využíva kombináciu malého krútiaceho momentu motora a brzdenia do automobilu, môže znížiť rýchlosť na bezpečnú úroveň, v prípade, že pohyb prívesu vstupuje.




Pasívne bezpečnostné opatrenia Honda CR-V zahŕňa prednépomocné airbagy, ktoré sa otvárajú v dvoch etapách, bočné airbagy pre predných cestujúcich, bočné závesy pozdĺž celej dĺžky vozidla, štandardné bezpečnostné pásy pre všetkých cestujúcich a nastaviteľné opierky hlavy pre predných cestujúcich.




Na zadných sedadlách bola dodaná Honda CR-V piatich kotevných úchytov ISOFIX, čo vám umožní inštalovať alebo dve detistoličky na bočných častiach zadného sedadla alebo jedno sedadlo v strede. Schopnosť presunúť zadné sedadlá umožňuje rodičom dostať sa k dieťaťu, ktoré sedí za sebou, tlačiac na svoje miesto.



Aj v aute je takzvaná"konverzačné" zrkadlo, ktoré sa nachádza v krabici a umožňuje vám hovoriť s cestujúcimi, ktorí sedia za sebou. Toto zrkadlo je štandardným vybavením pre kompletné súpravy Elegance a Executive.



V Honda CR-V tretej generácie sa používajúModerné konštrukčné prvky kompatibilné technológie (ACE), aby bola zaistená bezpečnosť pri zrážke. Mnohostranné konštrukcia pomocného rámu znižuje pravdepodobnosť premiestnenie telesa, a horné a dolné vedenie absorbovať energiu a zabezpečiť jej optimálne rozloženie.

Stabilizačné systémy

Balík CR-V obsahuje nový systém stabilizácie prívesu (TSA). Minimalizuje riziko posunutia vozidla s prívesom, pri prestavbe v inom rade alebo pri silnom bočnom vetre. Zvýšená stabilita výmenného kurzu je dosiahnutá pomocou systému stabilizácie vozidla (VSA).



Systém neustále kontroluje hodnotu uhlovrýchlosť otáčania okolo zvislej osi a v prípade šmyku voznkniknoveniya začne spomaľovať jedného z kolies, a zároveň znížiť prívod plynu. Prevádzka systému je signalizovaná blikaním brzdových svetiel. Je dôležité, aby sa príves nosnosť bola zvýšená 1500/1600 kg pre automatické a manuálnou prevodovkou, resp.

Špecifikácie Honda CR-V

</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>
</ TR>

Všeobecné informácie
Model	Honda CR-V 2.0 i-VTEC	Honda CR-V 2.4 i-VTEC	Honda CR-V 2.2 i-DTEC
Rok výroby	2010 ...	2010 ...	2010 ...
telo	crossover	crossover	crossover
Počet dverí / sedadiel	5/5	5/5	5/5
Vybavená hmotnosť, kg	1498 (1533)	1593	1652 (1712)
Hrubá hmotnosť vozidla, kg	2050 (2080)	2080	---
Maximálna rýchlosť, km / h	190 (177)	190	190 (187)
Zrýchlenie z miesta na 100 km / h z	10.2 (12.2)	11,3	9,6 (10,6)
Minimálny polomer otáčania, m	5,5	5,5	5,5
Veľkosť batožinového priestoru min / max, l	524 / 955-1532	524 / 955-1532	524 / 955-1532
Rozmery, mm
dĺžka	4574	4574	4574
šírka	1820	1820	1820
výška	1675	1675	1675
rázvor	2620	2620	2620
Sledovať dopredu / dozadu	1565/1565	1565/1565	1565/1565
Svetlá výška	185	185	185
Motor
typ	Benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva	Benzín s distribuovaným vstrekovaním paliva	Diesel s priamym vstrekovaním paliva Common Rail a preplňovaný turbodúchadlom
umiestnenia	Predná priečne	Predná priečne	Predná priečne
Pracovný objem, cc	1997	2354	2199
Stupeň kompresie	10,5	9,7	16,3
Počet a usporiadanie valcov	4 v rade	4 v rade	4 v rade
Priemer valca x zdvih piestu, mm	81,0 x 96,9	87,0 x 99,0	85,0 x 96,9
Počet ventilov	16	16	16
Napájanie hp pri otáčkach	150/6200	166/5800	150/4000
Maximálny krútiaci moment Nm pri otáčkach	192/4200	220/4200	350 / 2000-2750
prevodovka
typ	Mechanické šesťstupňové (Automatické 5-rýchlostné)	Automatická 5-stupňová rýchlosť	Mechanické šesťstupňové (Automatické 5-rýchlostné)
pohon	Plná, s viacnásobnou spojkou spojenou so zadnými kolesami	Plná, s viacnásobnou spojkou spojenou so zadnými kolesami	Plná, s viacnásobnou spojkou spojenou so zadnými kolesami
Závesná konzola
lobby	Nezávislý pružinový typ McPherson so stabilizátorom bočnej stability	Nezávislý pružinový typ McPherson so stabilizátorom bočnej stability	Nezávislý pružinový typ McPherson so stabilizátorom bočnej stability
zadné	Nezávislé, viacnásobné spojenie s ochrannou lištou	Nezávislé, viacnásobné spojenie s ochrannou lištou	Nezávislé, viacnásobné spojenie s ochrannou lištou
Veľkosť pneumatiky	225/65 R17	225/60 R18	225/65 R17
brzdy
predné	Disk ventilovaný	Disk ventilovaný	Disk ventilovaný
zadné	kotúč	kotúč	kotúč
Spotreba paliva podľa noriem 93/116 / EHS, l / 100 km
Mestský cyklus	10,5 (10,9)	13,1	8,0 (9,5)
Cyklus krajiny	6,9 (6,7)	7,4	5,6 (6,2)
Zmiešaný cyklus	8,2 (8,4)	9,5	6,5 (7,4)
palivo	Benzín A-95	Benzín A-95	Vznetový motor
Kapacita palivovej nádrže, l	58	58	58

</ p>